به نقل از «تابناک»

تبعات اقتصادی تنش های سیاسی ایران و آذربایجان

تاریخ انتشار: ۲۶ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۷۱۲۶۸۸

 

به گزارش تابناک به نقل از ایلنا، حسین پیرموذن در مورد آخرین وضعیت تجاری ایران و جمهوری آذربایجان و همچنین انتشار خبر تاسیس یک گمرک جدید بین دو کشور اظهار کرد: طبق آنچه خبرگزاری‌های آذربایجان منتشر کرده‌اند، گمرک جدید بین ایران و آذربایجان هنوز ایجاد نشده و تنها تصمیمی برای آینده است. ولی به طور کلی مسئله مهم در روابط ایران و آذربایجان موضوع گمرک نیست، موضوع اساسی پایبندی آذربایجان به تفاهمنامه‌ها و مصوبات کمیسیون مشترک دو کشور است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ایران و آذربایجان تفاهمنامه‌های خوبی باهم دارند اما مباحث سیاسی، این تفاهمنامه‌ها را تحت تاثیر قرار داده است.

وی در ادامه افزود: ایران و آذربایجان ۷۲۰ کیلومتر مرز مشترک باهم دارند و روابط تجاری دو کشور به صورت سیال در حال انجام است، حجم مبادلات غیرنفتی دو کشور و تراز تجاری وضعیت خوبی دارند. اما عدم پایبندی طرف مقابل به تفاهمنامه‌ها کمی مشکل‌ساز است. سال گذشته در آخرین کمیسیون مشترک دو کشور تفاهم شد که لیستی از شرکت‌های معتبر ایرانی به آذربایجان داده شود تا در بازسازی قره‌باغ حضور داشته باشند. این موضوع در کمیسیون مشترک بهمن‌ ماه سال گذشته مورد تفاهم قرار گرفت. ما این لیست را به طرف آذری تحویل دادیم اما متاسفانه به دلیل مسائل سیاسی هنوز نتوانسته‌ایم در حوزه بازسازی به بازار آذربایجان دسترسی پیدا کنیم.

پیرموذن تصریح کرد: از نظر اقتصادی ما مشکلی با آذربایجان نداریم، اتاق مشترک و کانون کارآفرینان آذربایجان به خوبی با ما کار می‌کنند ولی در مسائلی مانند گرفتن ویزا، برگزاری جلسات و حضور در نمایشگاه‌های تجاری دچار مشکل هستیم. متاسفانه هر آنچه مربوط به حضور فیزیکی می‌شود در دو سال گذشته محدود و باعث زحمت بخش خصوصی شده است.

وی با اشاره به مشکلاتی که به خاطر مسائل سیاسی در تجارت دو کشور به وجود آمده گفت: بنابراین مشکل اساسی و اولویت در روابط اقتصادی دو کشور مسئله گمرک نبوده و الان هیچ فشار گمرکی وجود ندارد. قوانین کرونایی و مسائل سیاسی که بعد از جنگ قره باغ به وجود آمده مسائل اساسی‌تری هستند. تردد تجار دو کشور متوقف شده است و این مشکل مهم و اساسی بخش خصوصی است. البته هرچقدر که گمرکات بیشتر شود اتفاق مثبتی است اما الان مشکل گمرکی بین ایران و آذربایجان وجود ندارد.

رییس اتاق مشترک بازرگانی ایران و آذربایجان متذکر شد: صادرات ایران به آذربایجان نسبت به سال گذشته حدود ۶۰ تا ۶۵ درصد افزایش داشته و به بیش از ۸۰ میلیون دلار رسیده است. تقریبا روزانه ۱۲۰ تا ۱۵۰ کانتینر از گمرک آستارا برای ارسال به روسیه وارد خاک آذربایجان می‌شوند.

وی در ادامه در مورد مشکلات بانکی تجارت با آذربایجان گفت: هیچ بانک ایرانی در آذربایجان فعال نیست. البته بانک ملی حضور دارد اما به خاطر تحریم‌ها محدود شده و نمی‌تواند فعالیت داشته باشد. متاسفانه تجار ما برای افتتاح حساب در بانک‌های آذربایجانی مشکل دارند و آسیب زیادی به خاطر مسائل بانکی به آنها وارد می‌شود. نقل و انتقال ارز تجار متاسفانه با مشکل مواجه هستیم و از طریق صرافی عمل می‌شود که هزینه آن زیاد است و از آنجا که صرافی نمی‌تواند تامین ارز داشته باشد مجبور به دریافت ریال می‌شوند. با آذربایجان هیچ یک از موارد گشایش اعتبار اسنادی، LC و یوزانس را نداریم و به طور سنتی و از طریق صرافی‌ها عمل می‌شود.

پیرموذن در پاسخ به سوالی پیرامون همکاری‌های خودرویی دو کشور بیان کرد: در کمیسیون مشترک اقتصادی، ۴ سال قبل با آذربایجان یک تفاهمنامه خودرویی داشتیم. یک شعبه در آذربایجان افتتاح و کار مشترک دو کشور در حوزه خودرو آغاز شد اما به دلیل مسائل سیاسی دیگر هیچ صادراتی در حوزه خودرو به آذربایجان نداریم و پروژه مشترک هم متوقف شده است. نه تنها در مورد خودرو در مابقی صنایع هم که صنعتگران ما در آذربایجان کار شروع کرده و کلنگ‌زنی کرده بودند، متاسفانه الان تعطیل شده‌اند.

وی در پایان افزود: ما برای یک هیات تجاری درخواست ویزا کرده بودیم، این درخواست برای دومین بار بود که اتفاق می‌افتد اما متاسفانه صدور ویزا هم تحت الشعاع مسائل سیاسی قرار گرفته و هنوز برای این هیات ویزا صادر نشده است تا ما بتوانیم مذاکرات تجاری و فصلی خود را با آنها ادامه دهیم.

منبع: تابناک

کلیدواژه: طرح جهش تولید مسکن فاطمه اسدی زلزله جنوب ایران زلزله یوسف نوری ایران و آذربایجان آذربایجان اقتصاد اتاق بازرگانی طرح جهش تولید مسکن فاطمه اسدی زلزله جنوب ایران زلزله یوسف نوری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۷۱۲۶۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عدم تمایل جمهوری آذربایجان به روند ادغام در اروپا

به گزارش تابناک به نقل از تسنیم، یکی از رویدادهای در دستور کار سیاسی این هفته قفقاز جنوبی، سفر صدیر جپاروف رئیس جمهوری قرقیزستان به جمهوری آذربایجان بود.

گفتگوهای صدیر جپاروف با الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان در چارچوب این سفر را می‌توان به عنوان گسترش روابط دوجانبه و همکاری چندجانبه یاد کرد.

در این سفر 18 سند بین جمهوری آذربایجان و قرقیزستان امضا شد. بر اساس مفاد آن اسناد، می‌توان گفت که دو کشور بر دیدگاه پویایی روابط اقتصادی-تجاری و حمل‌ونقل تأکید دارند.

الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان طی کنفرانس مشترک با همتای قرقیزستانی خود برای مطبوعات اعلام کرد: ما به طور گسترده در بخش انرژی و حمل‌ونقل بحث کردیم. ما در اینجا پتانسیل زیادی را می‌بینیم. ما علاقه‌مند به پروژه‌های سرمایه‌گذاری انرژی‌های تجدیدپذیر در قرقیزستان هستیم. در مورد بخش حمل‌ونقل، پروژه‌های حمل‌ونقل بزرگ و ساخت راه‌آهن در قرقیزستان و آذربایجان در حال اجرا هستند. البته در حال حاضر لازم است رایزنی‌ها در زمینه دیجیتالی شدن مسیرهای حمل‌ونقل و توافق بر سر سیاست تعرفه آغاز شود. ما باید مسیر اروپا را از طریق دریای خزر، آسیای مرکزی نه‌تنها از نظر مسافت، بلکه از نظر جذابیت تجاری نیز راحت کنیم.

صدیر جپاروف نیز گفت: در این مذاکرات دورنمای فعالیت متقابل دو کشور در خصوص توسعه کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی از آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

این اظهارات حاکی از آن است که طرفین در حال بررسی زمینه‌های منطقه‌ای گسترده‌تر در فضای ژئوپلیتیکی هستند و در عین حال بر اهمیت حمایت از یکدیگر در روابط دوجانبه و سازمان‌های بین‌المللی تأکید دارند.

تراب رضایف کارشناس سیاسی آذری در مورد توسعه روابط جمهوری آذربایجان با قرقیزستان در مصاحبه با خبرگزاری ترند گفت: جمهوری آذربایجان در واقع آشکارا اعلام کرده که ما دیگر از روند ادغام در اتحادیه اروپا حمایت نمی‌کنیم.

وی تأکید کرد: مسیر آینده ما از طریق ادغام با کشورهای تُرک است. روابط سیاسی، اقتصادی و نظامی بین آذربایجان و ترکیه برقرار است. ما با قزاقستان و ترکمنستان در زمینه انرژی، حمل‌ونقل و لجستیک همکاری داریم. در 2 سال گذشته، گردش تجاری بین کشورهای تُرک بیش از دو برابر شده است.

این کارشناس سیاسی خاطرنشان کرد: روابط اقتصادی و سیاسی با قرقیزستان هنوز ضعیف است. ما در تلاش برای بهبود روابط سیاسی و اقتصادی با قرقیزستان در آینده هستیم. علاوه بر این، بین کشورهای ما در مسائل تاریخی، ملی، فرهنگی و مذهبی ارتباط وجود دارد. استقبال از رئیس‌جمهور الهام علی‌اف در سفرهایش به قزاقستان، ازبکستان و قرقیزستان نشان داد که روابط با کشورهای تُرک مبتنی بر پیوند اخلاقی است. به همین ترتیب، به ویژه مهم است که یادآوری کنیم که رؤسای جمهور قزاقستان و ازبکستان در طول سفرهای خود به آذربایجان، مدرسه‌ای در قره‌باغ ساخته و از زیرساخت‌ها حمایت می‌کنند. قرقیزستان نیز در کار ساخت‌وساز در سرزمین‌های آزاد شده آذربایجان مشارکت خواهد کرد. برداشتن چنین گامی از طرف قرقیزستان برای ما اهمیت ویژه‌ای دارد. در همین زمان بنای یادبود چنگیز آیتماتوف در آذربایجان برپا شد. این به روابط ملی، فرهنگی و ادبی نیز کمک می‌کند.

«آقشین کریموف» در روزنامه «کاسپی» در این خصوص می‌نویسد: برای روشن شدن بیشتر موضوع باید گفت که قرقیزستان را نمی‌توان کشوری بسیار قوی از نظر قدرت نظامی و شاخص‌های اقتصادی دانست. اما عضویت بیشکک در سازمان کشورهای تُرک (TDT) سود اقتصادی، سیاسی و ژئوپلیتیکی بیشتری برای آن به همراه دارد. آذربایجان و متحد راهبردی آن ترکیه نقش عمده‌ای در شکل‌گیری این وضعیت دارند. هدف پشت سر هم باکو-آنکارا محافظت قابل‌توجه از دولت‌های تُرک در کشورهای آسیای مرکزی، از جمله قرقیزستان، از عواقب رقابت غرب، روسیه و چین از نظر منافع مشترکشان است.

آقشین معتقد است: بنابراین، علاوه بر تقویت هویت سازمان کشورهای تُرک در قرقیزستان، نشان دادن علاقه به ثبات سیاسی و امنیت پایدار در این کشور بسیار مهم است. کشور آذربایجان به رهبری الهام علی‌اف از ثبات و امنیت در همه مناطق حمایت می‌کند. با این حال، در بحبوحه تشدید رقابت تمرکز جهانی قدرت، بسیاری از مناطق در معرض مداخله خارجی قرار دارند. وضعیت سیاسی و امنیتی قرقیزستان نیز حساس است و خطر تحت فشار قرار گرفتن در بحبوحه رقابت قدرت را از دست نداده است. بنابراین، نیاز به افزایش توجه به پروژه‌های سرمایه‌گذاری در مقیاس بزرگ برای تضمین ثبات سیاسی، اقتصادی و امنیتی در قرقیزستان وجود دارد. به همین دلیل، تصادفی نیست که الهام علی‌اف و صدیر جپاروف مواضع خود را در مورد سبد سرمایه‌گذاری در پرتو همکاری‌های اقتصادی-تجاری و حمل‌ونقل متقابل بیان کردند.

وی تأکید می‌کند: البته نمی‌توان تقویت اهرم اقتصادی چین در منطقه آسیای مرکزی را نادیده گرفت. پکن سرمایه‌گذاری‌های اقتصادی قابل‌توجهی را در آسیای مرکزی به عنوان بخشی از طرح کمربند و جاده انجام می‌دهد و فرصت‌های قابل‌توجهی برای توسعه زیرساخت‌ها ارائه می‌دهد. آخرین نمونه از آن برای دولت بیشکک، پروژه راه‌آهن چین- قرقیزستان- ازبکستان است. در حال حاضر، توجه به پروژه راه‌آهن چین، قرقیزستان، ازبکستان، خزر و ایجاد فرصت برای افزایش گردش کالا می‌تواند به عنوان یک اولویت مهم در خط باکو-بیشکک تلقی شود. بنابراین، قرقیزستان باید به چالش‌های قرار دادن این کشور در یک تعادل سالم قابل‌توجه در زمینه روابط با آذربایجان و نمایندگی در سازمان کشورهای تُرک نگاه کند. از این منظر می‌توان گفت که نظم سیاسی سازمان کشورهای تُرک از نشان دادن رویکرد چند بعدی خود بین روسیه-غرب-چین ابایی ندارد. زیرا بسیاری از پروژه‌ها در منطقه از جمله کریدور حمل‌ونقل ترانس خزر (دالان میانی) بر فرصت‌های ژئوپلیتیک چین تمرکز دارند. این افزایش توجه بدون شک غرب و روسیه را تا حد امکان بر روی رقابت شدیدتر با یکدیگر متمرکز می‌کند. با این حال، تمرکز بر جهت‌گیری غربی نخبگان سیاسی قرقیزستان از وابستگی اقتصادی یک‌طرفه جلوگیری می‌کند و جذب سرمایه‌گذاری خارجی مستقیم یا غیرمستقیم را تسهیل می‌کند.